소모품

냉각수 점검 방법을 찾아보게 되는 순간은 대부분 비슷합니다. 엔진룸을 열어봤는데 냉각수 보조탱크의 수위가 생각보다 낮거나, 정비를 받다가 “냉각수가 조금 부족하네요”라는 이야기를 들었을 때입니다. 이때 가장 먼저 드는 생각은 단순합니다. “조금 채우면 끝나는 건가?” 실제로 냉각수 수위가 낮다고 해서 항상 고장이 생긴 것은 아닙니다. 하지만 냉각수를 보충했는데 얼마 지나지 않아 다시 줄어든다면 이야기가 달라집니다. 냉각수는 엔진에서…

타이어 교체 시기는 주행거리만으로 정할 수 없습니다. 같은 거리를 운행했더라도 공기압, 운전 습관, 도로 상태와 주차 환경에 따라 타이어가 닳고 노후되는 속도가 달라지기 때문입니다. 가장 먼저 확인해야 할 기준은 타이어 홈의 남은 깊이와 마모한계선입니다. 타이어 홈 깊이가 1.6mm에 도달했거나 트레드 표면이 마모한계선과 같은 높이까지 닳았다면 교체해야 합니다. 하지만 홈이 남아 있어도 옆면이 부풀거나 깊게 갈라졌다면…

자동차 배터리 교체 시기를 찾아보면 보통 ‘3년’, ‘5년’처럼 숫자부터 나옵니다. 그런데 실제로 차를 타다 보면 그렇게 간단하지 않습니다. 4년째 별문제 없이 사용하는 차가 있는 반면, 배터리를 교체한 지 얼마 되지 않았는데도 아침마다 시동이 힘없이 걸리는 차도 있습니다. 한 번 방전됐다고 바로 새 배터리를 사야 하는 것도 아닙니다. 실내등을 켜두었거나 블랙박스가 오래 작동해 일시적으로 방전됐을 수도…

엔진오일 교체 주기를 검색하면 숫자가 제각각입니다. 5,000km마다 교체해야 한다는 이야기도 있고, 10,000km 정도면 된다는 설명도 있습니다. 어떤 차량은 사용설명서를 찾아보면 그보다 긴 주기가 적혀 있기도 합니다. 처음에는 저도 이 숫자 가운데 하나만 기억하면 될 것처럼 느껴졌습니다. 그런데 차량 사용설명서를 직접 비교해보면 이야기가 달라집니다. 같은 제조사 차량도 엔진에 따라 엔진오일 교체 기준이 다릅니다. 그래서 카모딕에서는 엔진오일…

차를 관리하다 보면 이런 숫자를 자주 보게 됩니다. 엔진오일은 몇 km, 배터리는 몇 년, 타이어는 몇 km. 처음에는 이 숫자만 기억하면 될 것 같지만 실제로 차를 관리해보면 생각보다 그렇게 단순하지 않습니다. 같은 1만 km를 달렸어도 매일 짧은 거리만 반복한 차와 장거리 주행이 많은 차의 상태가 같지는 않습니다. 타이어처럼 주행거리보다 현재 마모 상태를 직접 보는 편이…